Pengapaian kosong pada motor CB 100

Pengapian pada motor anda itu berasal dari sepul yang ada di dalam kop mesin bagian kiri dan berada di dalam magnet mesin yang berguna untuk pengapian dalam kelistrikan juga. Selanjutnya terdapat CDI ini menjadi sumber kelistrikan pada motor Honda cb  anda selanjutnya ada kuil yaitu kabel yang di hubungkan dengan pala busi yaitu menjadi perantara dari kabel kelistrikan sepul, cdi, kiprok , dan aki. Yang nantinya di hubunbgkan dengan pala busi dan businya.

 Jika pengapian kosong yang perlu anda lakukan yaitu :

1.cek dulu aki anda ini sih tergantung penggunaan cdi yang AC atau DC. Kalau ac dia tidak tergantung dengan aki tetapi kalau DC  sangat bergantung dengan aki. Ini dapat mudah dikenali pada colokannya biasanya cdi AC memiliki colokan tunggal dan sedangkan DC memiliki colokan 2.

2.Selanjutnya cek cdi apakah cdi anda sudah lemah ataupun mati .

3.cek kuil apakahkuil anda kerang kencang atau adanya massa kuil yang salah .

4. jika tidak ada liat sepul dan magnet. Inifaktor yang paling menentukan kalau dari sepul sudah ada api saaat didekatkan dengan massa sepul namun belum hidup factor yang perlu anda lakukan terakhir yaitu.

5. kiprok yang lemah atau terbakar. Karena kiprok disini memiliki peran dalam kelistrikan motor anda

Selamat mencoba semoga bermanfaat “salam saudara”

Visit and follow @Waroengmotor dan freewebstore “WaroengMotorDoeloe”

Pengapaian kosong pada motor HONDA CB 100

Pengapaian kosong pada HONDA motor CB 100

Pengapian pada motor anda itu berasal dari sepul yang ada di dalam kop mesin bagian kiri dan berada di dalam magnet mesin yang berguna untuk pengapian dalam kelistrikan juga. Selanjutnya terdapat CDI ini menjadi sumber kelistrikan pada motor Honda cb  anda selanjutnya ada kuil yaitu kabel yang di hubungkan dengan pala busi yaitu menjadi perantara dari kabel kelistrikan sepul, cdi, kiprok , dan aki. Yang nantinya di hubunbgkan dengan pala busi dan businya.

 Jika pengapian kosong yang perlu anda lakukan yaitu :

1.cek dulu aki anda ini sih tergantung penggunaan cdi yang AC atau DC. Kalau ac dia tidak tergantung dengan aki tetapi kalau DC  sangat bergantung dengan aki. Ini dapat mudah dikenali pada colokannya biasanya cdi AC memiliki colokan tunggal dan sedangkan DC memiliki colokan 2.

2.Selanjutnya cek cdi apakah cdi anda sudah lemah ataupun mati .

3.cek kuil apakahkuil anda kerang kencang atau adanya massa kuil yang salah .

4. jika tidak ada liat sepul dan magnet. Inifaktor yang paling menentukan kalau dari sepul sudah ada api saaat didekatkan dengan massa sepul namun belum hidup factor yang perlu anda lakukan terakhir yaitu.

5. kiprok yang lemah atau terbakar. Karena kiprok disini memiliki peran dalam kelistrikan motor anda.

Selamat mencoba semoga bermanfaat “salam saudara”

Visit and follow @Waroengmotor dan freewebstore “WaroengMotorDoeloe”

KONDISI OLI MOTOR HONDA CB100

KONDISI OLI MOTOR HONDA CB100

Fungsi pelumas pada kendaraan bermotor ibarat darah bagi manusia. Pelumas sebagai darah mesin, dapat digunakan untuk mengetahui kondisi kesehatan dapur tenaga itu. Dengan mengenali kondisi pelumasnya maka dapat diketahui dengan cermat pula keadaan mesin salah satunya mencermati warna oli. Sebelum menuangkan pelumas ke dalam mesin melalui lubang pengisian, ingat dengan baik warnanya. Sebab setiap pelumas mempunyai system tersendiri dalam hal pewarnaan barang buatannya.

·         Untuk mengetahui kondisi pelumas, tarik atau cabut tongkat pelumas (oil dipstick) dari blok mesin mobil atau sepeda motor. Jika warnanya sama dengan warna awal, berarti kondisi pelumas masih baik.

·         Jika warnanya telah berubah menjadi kehitaman tandanya sudah memerlukan penggantian, sebab akumulasi kotoran dan debu sudah mulai banyak dan jumlahnya meningkat.

·         Jika warnanya seperti coklat susu alias keputih-putihan atau mirip dengsn emulsi. Perlu diwaspadai karena ini menunjukkan adanya campuran air di dalam pelumas. Bisa jadi itu air dari luar yang masuk ke dalam bak pelumas melalui celah mesin. Penyebab lain mungkin dari kebocoran cairan pendingin. Jika sudah begini kondisinya, mesin sebaiknya diperbaiki karena kalau pemakainya masih diteruskan dapat meningkatkan kerusakan.

Agar oli muter ke head atas maka setiap pembokaran mesin harus d I cek juga keaadaan pompa olinya

Hal ini dapat di liat pada tutup kelep yang kering dan di tambah adanya bau gosong

Jika oli tidak naik maka oli diam di bawah mesin serta dapat memuai menyebabkan oli habis pada saat motor di gunakan oleh karnanya pengecekan gir oli dan oli secara berkala sangat penting. Jika oli dimesin sudah habis maka mesin akan terasa tersentak sendiri saat berkendara lalu mesin tidak dapat dinyalakan kembali tandanya apa ? motor anda berarti harus turum mesin dan menyusunnya kembali . dan saat menyusu stang seher cek kembali keadaan gir oli dan saat pekerjaan selesai maka liat keaadaan klep anda. Apakah ada cairan oli yang keluar saat di sela ?

Selamat mencoba semoga bermanfaat “salam saudara”

Visit and follow @Waroengmotor dan freewebstore “WaroengMotorDoeloe”

KIPROK MOTOR HONDA CB

FUNGSI KIPROK DALAM SEPEDA MOTOR

Rusaknya Kiprok akan menyebabkan lemahnya pada pengisian aki dan lampu motor redup walau sudah digas atau Motor anda di geber-geber. Kiprok rusak kebanyakan  terjadi tegangan tinggi pada aki  dan bisa mencapai 19 volt atau bahkan lebih. 

Untuk mengetahui kerusakan pada kiprok ialah dengan mengukur menggunakan Multi tester ke aki motor saat mesin motor hidup, kemudian gas motor, seumpama tegangannya terbaca di multitester lebih dari 15 volt sudah dicurigai Kiprok jebol jadinya tegangannya ngeloss ke aki efeknya aki cepat jebol, cdi, kelistrikan bisa rusak, yang normal saat diukur adalah tegangannya 13.6 volt saat motor nyala di RPM tertinggipun kiprok bebek Honda Supra ada 4 kaki (kabel warna putih, kuning, hijau dan merah). 

Tugasnya selain buat pengisian (mengubah arus AC jd DC) juga sebagai penyetabil (jika pengisian berlebih akan dibuang ke massa). Nah, kalau yang rusak fungsi charge maka aki akan tekor. Tapi kalo yang rusak fungsi penyetabil maka justru bisa overcharge. Misal lampu depan atau lampu panel speedometer sering putus. Ciri lainnya saat putaran mesin dinaikkan, lampu tambah terang hingga putus. seharusnya nyala lampu tetap stabil (meski lampu tidak langsung dari aki ).

ulator (bertugas menjaga pengisian tegangan ke aki 13.6 Volt) semua kiprok motor zaman sekarang menggunakan regulator, makanya disebutnya Regulator Rectifier (red:Kiprok), yang didalamnya terdapat 2 fungsi : 1. Sebagai penyearah arus AC menjadi DC (Komponennya Dioda) 2. Menstabilkan Arus & Tegangan (koponennya adalah Dioda Zener) sehingga tidak perlu kuatir soal pengisiannya.

Jadi kiprok disini sangat berguna untuk mengatuk pengisian pada motor anda apa lagi ini di pengaruhi pada tipe cdi yang di gunakan. Tipe cdi di bagi dua ada AC dan DC. Tipe AC dia tidak membutuhkan aki untuk pengisian dan di lihat dari colokan pada cdi yan

g terdapat 1 colokan kalau yang tipe DC harus membutuhkan aki untuk pengapian serta kelistrikannya dan ditambah adanya kiprok yang bagus agar kelistrikan berjalan baik . sehingga jika kiprok lemah maka tipe cdi yang DC tidak terdapat pengapiannya. Seringkali di persepsikan sepul yang terbakar.

Selamat mencoba salam saudara

Visit and follow @Waroengmotor dan freewebstore “WaroengMotorDoeloe”FUNGSI KIPROK DALAM SEPEDA MOTOR

Rusaknya Kiprok akan menyebabkan lemahnya pada pengisian aki dan lampu motor redup walau sudah digas atau Motor anda di geber-geber. Kiprok rusak kebanyakan  terjadi tegangan tinggi pada aki  dan bisa mencapai 19 volt atau bahkan lebih. 

Untuk mengetahui kerusakan pada kiprok ialah dengan mengukur menggunakan Multi tester ke aki motor saat mesin motor hidup, kemudian gas motor, seumpama tegangannya terbaca di multitester lebih dari 15 volt sudah dicurigai Kiprok jebol jadinya tegangannya ngeloss ke aki efeknya aki cepat jebol, cdi, kelistrikan bisa rusak, yang normal saat diukur adalah tegangannya 13.6 volt saat motor nyala di RPM tertinggipun kiprok bebek Honda Supra ada 4 kaki (kabel warna putih, kuning, hijau dan merah). 

Tugasnya selain buat pengisian (mengubah arus AC jd DC) juga sebagai penyetabil (jika pengisian berlebih akan dibuang ke massa). Nah, kalau yang rusak fungsi charge maka aki akan tekor. Tapi kalo yang rusak fungsi penyetabil maka justru bisa overcharge. Misal lampu depan atau lampu panel speedometer sering putus. Ciri lainnya saat putaran mesin dinaikkan, lampu tambah terang hingga putus. seharusnya nyala lampu tetap stabil (meski lampu tidak langsung dari aki ).

ulator (bertugas menjaga pengisian tegangan ke aki 13.6 Volt) semua kiprok motor zaman sekarang menggunakan regulator, makanya disebutnya Regulator Rectifier (red:Kiprok), yang didalamnya terdapat 2 fungsi : 1. Sebagai penyearah arus AC menjadi DC (Komponennya Dioda) 2. Menstabilkan Arus & Tegangan (koponennya adalah Dioda Zener) sehingga tidak perlu kuatir soal pengisiannya.

Jadi kiprok disini sangat berguna untuk mengatuk pengisian pada motor anda apa lagi ini di pengaruhi pada tipe cdi yang di gunakan. Tipe cdi di bagi dua ada AC dan DC. Tipe AC dia tidak membutuhkan aki untuk pengisian dan di lihat dari colokan pada cdi yang terdapat 1 colokan kalau yang tipe DC harus membutuhkan aki untuk pengapian serta kelistrikannya dan ditambah adanya kiprok yang bagus agar kelistrikan berjalan baik . sehingga jika kiprok lemah maka tipe cdi yang DC tidak terdapat pengapiannya. Seringkali di persepsikan sepul yang terbakar.

Selamat mencoba salam saudara

Visit and follow @Waroengmotor dan freewebstore “WaroengMotorDoeloe”